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今年7月1日起,本市各类黄标车全天禁止驶入外环以内的区域。记者了解到,至5月底,本市搬场行业500余辆搬场车已换成了国Ⅲ及以上排放标准的“绿标车”,实施环保新规后,搬场车进出环线将不受影响,市民搬场照常。

本市营运搬场车中大多为2006年末、2007年初时购入的柴油车,按市政府环保绿标新政策解释,有500多辆相继进入了更新期。21家正规搬场公司在行业成本上升、更新资金匮乏的情况下,千方百计对国Ⅱ排放标准的老旧货车分步更新。

据悉,21家正规搬场公司有的做小微企业贷款,有的企业内部集资、有的与厂商协商分期付款,比较、选购品质可靠的、性价比高的国产柴油车,如福田、东风、江淮等,同时享受了本市实施的货车报废价格补贴政策

昨天,上海市道路运输行业协会搬场专业委员会率先公布了搬场运输营运成本。有关专家认为,货运物流行业公开晾出成本,有利于增进社会对货运行业的沟通理解,提高行业的议价能力。

统计表明,道路搬场物流人工费用上涨幅度最大,2010年占营运收入的33%,今年1月份已达52%;其他如燃油、场地、配件、车辆维护、作业用具等综合运输成本同比也有11%以上的攀升。

据了解,搬场行业属于劳动力密集、低附加值型行业。人工成本包括基本工资、车次提成、加班、综合保险、培训、高温补助、住宿、就餐补贴等,搬场企业人工成本支出平均每人每月3612元。

上海市交通港口局咨询专家、市道路运输行业协会常务副会长张立伟表示,今后几年,我国劳动力红利时代将逐年消逝;人工成本的提高,是劳动价值的合理回归和体现,有利于消除对体力劳动的歧视和偏见。

“搬家市场完全是放开的,公布营运成本,是供市民和搬家公司作为一个选择的依据。”张立伟说,“今后每半年公布一次营运成本,在此基础上逐步形成与成本联动的价格机制。”